编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：王学成。

作者 | 王学成

编辑 |吴岩

美国当地时间7月26日，特斯拉开盘继续下跌，在近20分钟的时间内下跌超过2.5%，触及222美元关口。此前一日，特斯拉股价收盘大跌13.61%至228.82美元，最高股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元），创下其2010年上市以来最大单日跌幅之一。

特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）此前透露，该公司首席技术官J.B. 施特劳贝尔（J.B. Straubel）将离职，转而担任公司的高级顾问。另一名特斯拉长期高管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）将接替施特劳贝尔的职责。

斯特劳贝尔2003年加入特斯拉，和马斯克一道被视为特斯拉的创始人，甚至有说法称，是斯特劳贝尔把马斯克带进了特斯拉。自2005年以来，施特劳贝尔一直在特斯拉担任首席技术官。据美国财经媒体CNBC报道，施特劳贝尔曾帮助特斯拉开发电池技术，他还负责过电力电子、电机、软件、固件、控制及其它事务。

施特劳贝尔的离职只是最近一段时间许多高管离开特斯拉的最新一例。此前包含曾负责汽车内饰和外饰工程事务的高管史蒂夫·麦克马纳斯（Steve McManus）加入了苹果公司。6月，特斯拉人力资源副总裁兼多元化主管费利西亚·梅奥（Felicia Mayo）离职。

特斯拉股价暴跌，与7月24日发布的最新财报数据同样不无关系。今年第二季度，特斯拉亏损持续，净亏损3.9亿美元，但亏损额度有所收窄，财务表现低于预期但不乏亮点。同一时期，特斯拉销量创下历史新高，售出95356辆新车，为公司带来了近54亿美元的销售收入，其中Model 3车型出货量也达到了创纪录水平的77634辆。

不过，特斯拉高端车型Model S和Model X二季度交付数量不足2万辆，同比下降了21%，只比第一季度增加了5631辆。高端车型的交付放缓，直接影响特斯拉营收变化，也反映出消费者对其高端车型的品牌认可度尚在“徘徊中”。虽然Model 3的生产和交付均大幅增加，但特斯拉二季度并未扭亏为盈。

对新能源汽车高增长预期的依赖，是影响特斯拉股价波动的重要因素。股价的波动虽然是动态的，但马斯克和特斯拉需要面现实，这种波动和持续的非盈利状态，或将引发投资者新的思考：消费者对电动车的需求，是不是被高估了？