作者 | 李梓楠

编辑 | 孙瑞丽

据electrek报道，7月2日，特斯拉欧洲业务主管Jan Oehmicke离职，Jan Oehmicke是2018年7月被特斯拉CEO马斯克从宝马公司“挖角”，但就职仅一年便离开。

这是最近一周内从特斯拉离开的第三位高管。

就在Jan离职的消息披露前几小时，上周被曝离职的特斯拉前加州工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger确认加入特斯拉竞争对手、电动汽车初创企业Lucid Motors担任制造副总裁。

本周早些时候，特斯拉负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也宣布辞职。

一位消息人士对electrek表示，特斯拉全球供应链副总裁Sascha Zahnd正在取代Jan Oehmicke担任欧洲负责人。

随后，Automotive News在报道中提到，特斯拉并未对其针对高管离职发送的询问邮件进行回复。

值得注意的是，一周之内离职的三位高管都有丰富的传统汽车行业经验，而且都选择在特斯拉加速交付的时间段选择离职。对此，有分析人士评论称，特斯拉工作节奏快、强度高，工作环境对于传统车企出身的高管来说难以适应。

对于马斯克来说，眼下正是用人之际，中国上海的超级工厂将在年底投产，欧洲工厂的选址目前也在敲定中。

即使特斯拉此前公布的第二季度交付量创下记录，但生产部门多位高管的连续离职，仍然让市场对特斯拉的生产线产生担忧。

当前，特斯拉仍面临产能压力。2019年第二季度，特斯拉产生的订单量为95200辆，而产量则为87048辆。因此，进入第三季度时，特斯拉的订单积压量会有所增加。

马斯克此前在电话会议中表示，2019年特斯拉的目标产能在36万-40万辆。就目前特斯拉公布的2019年第一及第二季度产量数据来计算，特斯拉下半年的产量仍需较上半年增长25%以上才能达到年产36万辆的目标。

此前的5月份，马斯克曾在公开场合表示，2019年第三季度特斯拉或将实现盈利。就目前市场的情况来看，特斯拉的需求量正逐渐回升，而产能问题则是特斯拉是否能够在第三季度实现盈利的关键。